{"id":6501,"date":"2026-10-28T21:43:52","date_gmt":"2026-10-28T21:43:52","guid":{"rendered":"https:\/\/catlec.cl\/?p=6501"},"modified":"2026-10-28T23:03:33","modified_gmt":"2026-10-28T23:03:33","slug":"medicion-de-accesibilidad-universal-en-el-transporte-de-santiago","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catlec.cl\/en-us\/medicion-de-accesibilidad-universal-en-el-transporte-de-santiago\/","title":{"rendered":"CATLEC identific\u00f3 brechas de hasta un 40% en los tiempos de viaje de personas con movilidad reducida en Santiago\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

El estudio sobre accesibilidad, que cont\u00f3 con la participaci\u00f3n de m\u00e1s de 40 personas, 13 de ellas con movilidad reducida, demostr\u00f3 que estos \u00faltimos demoran hasta un 40% m\u00e1s en la misma distancia.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

El Centro Avanzado de Transporte, Log\u00edstica y Competitividad Econ\u00f3mica (CATLEC) realiz\u00f3 este martes 27 de octubre una nueva versi\u00f3n de la Medici\u00f3n de Accesibilidad Universal de Modos de Transporte<\/strong> en Santiago,<\/strong> liderada por los investigadores<\/a> Camila Leigh (acad\u00e9mica UNAB), Patricia Galilea y Sebasti\u00e1n Raveau (acad\u00e9micos UC).\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Los primeros resultados de la medici\u00f3n permitieron conocer que las personas con movilidad reducida demoran en promedio hasta un 40% m\u00e1s de tiempo en desplazarse de un lugar a otro<\/strong>, lo que se puede traducir en un tiempo extra de viaje de entre 15 y 20 minutos, dependiendo de la distancia y el modo de transporte que elijan las personas. <\/p>\n\n\n\n

La medici\u00f3n reuni\u00f3 a m\u00e1s de 40 participantes, con el fin de comparar el tiempo y las condiciones de un viaje cotidiano entre una persona sin y con movilidad reducida. Esta \u00faltima fue acompa\u00f1ada por un participante “sombra”, encargado de registrar posibles barreras durante el recorrido, sin intervenir de ninguna forma. <\/p>\n\n\n\n

Cada grupo sali\u00f3 de un punto de origen diferente, todos dentro del Gran Santiago, para reunirse finalmente en el Patio Alameda UC, a pocos minutos de la estaci\u00f3n de Metro Universidad Cat\u00f3lica.  <\/p>\n\n\n\n

Los resultados <\/h2>\n\n\n\n

La medici\u00f3n dio muestra de experiencias de viaje muy diferentes, dependiendo de factores como la distancia y el medio de transporte utilizado. <\/p>\n\n\n\n

“Los factores que influyeron en la diferencia de tiempo fueron, por un lado, la distancia: viajes m\u00e1s largos implican una mayor diferencia. Y tambi\u00e9n, por otro, los modos de transporte que usaron las personas”, apunt\u00f3 el investigador CATLEC y acad\u00e9mico UC, Sebasti\u00e1n Raveau<\/strong>.  <\/p>\n\n\n\n

“Quienes utilizaron buses enfrentaron mayores barreras y, por tanto, mayores tiempos de subida y de bajada del veh\u00edculo, sumado tambi\u00e9n a los tiempos de desplazamiento desde sus hogares a los paraderos o estaciones de metro. Si a esto sumamos la -muchas veces- deficiente calidad de la infraestructura de las veredas, las barreras que surgen en el trayecto son a\u00fan mayores”, complement\u00f3 el acad\u00e9mico del Departamento de Ingenier\u00eda de Transporte y Log\u00edstica UC.  <\/p>\n\n\n\n

La investigadora CATLEC y directora de Compromiso P\u00fablico, Diversidad y Comunidad de la Escuela de Ingenier\u00eda UC, Patricia Galilea<\/strong>, puso \u00e9nfasis adem\u00e1s en la diferencia de experiencias para cada grupo de persona con discapacidad. <\/p>\n\n\n\n

“Las personas con menor grado de visi\u00f3n perciben el metro como un lugar con menos barreras y lo prefieren por sobre los buses, sistema en el cual requieren mucho m\u00e1s la asistencia de terceros para saber cu\u00e1ndo el bus llega. Por su parte, las personas con alg\u00fan grado de discapacidad f\u00edsica tendieron a preferir los buses. En ese caso, la mayor barrera encontrada fue cultural<\/strong>. El resto de los pasajeros no le daban prioridad para utilizar los asientos o espacios reservados<\/strong>“, subray\u00f3.  <\/p>\n\n\n\n

“Eso es algo que tenemos que trabajar todos juntos, porque es muy importante que todos nos desplacemos por la ciudad, porque nos da la oportunidad de acceder a trabajo, a estudios. Entonces, respetar esos espacios es clave para que las personas con alg\u00fan tipo de discapacidad puedan disfrutar y participar en la sociedad”, agreg\u00f3 Galilea.  <\/p>\n\n\n\n

La investigadora y acad\u00e9mica de la Sede Vi\u00f1a del Mar UNAB, Camila Leigh, destac\u00f3 de la medici\u00f3n “el objetivo de tomar consciencia y que, en alg\u00fan momento, podamos generar espacios de conversaci\u00f3n con actores de inter\u00e9s para trabajar hacia ciudades m\u00e1s habitables<\/strong>“. <\/p>\n\n\n\n

Los acad\u00e9micos que llevaron adelante esta medici\u00f3n forman parte de la l\u00ednea de investigaci\u00f3n CATLEC “Sistemas de transporte para ciudades habitables y competitivas”, cuyo objetivo es promover sistemas de movilidad urbana sostenibles accesibles y eficientes. <\/p>\n\n\n\n

Experiencia con movilidad reducida <\/h2>\n\n\n\n

El estudio que culmin\u00f3 en la Casa Central UC cont\u00f3 con el apoyo de participantes con diversas situaciones de discapacidad y, por tanto, distintas relaciones con los modos de transporte m\u00e1s comunes, como el transporte p\u00fablico. <\/p>\n\n\n\n

Para Julio C\u00e9sar Ibarra Villalobos, participante usuario de silla de ruedas y presidente fundador de la Fundaci\u00f3n Sillas en Movimiento<\/mark><\/a>,<\/strong> hace 15 a\u00f1os no hab\u00eda mucha accesibilidad. Hoy existe. Sin embargo, para \u00e9l el problema en la actualidad pasa por la falta de educaci\u00f3n.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

“Nos estamos topando con la cultura de la gente, que es muy irresponsable al usar los ascensores en el Metro y los echan a perder. Son personas sin ninguna necesidad de usarlos. Tambi\u00e9n personas que, cuando queremos usar las zonas preferentes en el metro, ni se mueven. Entonces, hay una falta de consciencia en la comunidad”, coment\u00f3 al finalizar la experiencia. <\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, Cristopher Mart\u00ednez, participante con discapacidad visual<\/strong>, asegur\u00f3 recibir mucha ayuda durante su viaje, aun cuando no fuera algo del com\u00fan en su diario vivir. <\/p>\n\n\n\n

“Para m\u00ed siempre es necesaria la ayuda de la gente. Eso permite que el d\u00eda de ma\u00f1ana ellos tambi\u00e9n presten asistencia a otros que lo requieran. As\u00ed que muy amable la gente, pero las calles tienen muchas veces obst\u00e1culos, no hay mucho piso podot\u00e1ctil. De donde yo ven\u00eda (Metro Universidad de Chile, desde Arturo Prat), el piso podot\u00e1ctil solo comenzaba al llegar a la estaci\u00f3n”, remarc\u00f3. <\/p>\n\n\n\n

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