{"id":5736,"date":"2026-10-02T19:55:00","date_gmt":"2026-10-02T19:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/catlec.cl\/?p=5736"},"modified":"2026-10-05T20:40:29","modified_gmt":"2026-10-05T20:40:29","slug":"efecto-ciencia-experiencia-desigual-investigacion-catlec-analiza-impresiones-de-la-electromovilidad-en-la-region-metropolitana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catlec.cl\/en-us\/efecto-ciencia-experiencia-desigual-investigacion-catlec-analiza-impresiones-de-la-electromovilidad-en-la-region-metropolitana\/","title":{"rendered":"[Efecto Ciencia] Experiencia desigual: investigaci\u00f3n CATLEC analiza impresiones de la electromovilidad en la Regi\u00f3n Metropolitana"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Un estudio CATLEC sobre percepciones de la transici\u00f3n hacia la electromovilidad en Chile encontr\u00f3 que, pese al gran apoyo ciudadano a esta tecnolog\u00eda, a\u00fan es bajo el conocimiento que existe sobre la pol\u00edtica que la ha implementado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">La investigaci\u00f3n, basada en una encuesta a 1.781 habitantes de la Regi\u00f3n Metropolitana y un workshop con diversos grupos de inter\u00e9s, demostr\u00f3 un alto respaldo a la electromovilidad. Un 96% de los encuestados evalu\u00f3 de forma positiva la incorporaci\u00f3n de buses el\u00e9ctricos al transporte p\u00fablico y un 91,8% apoy\u00f3 extenderlo a otras regiones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Esta percepci\u00f3n contrasta con una experiencia limitada en el tema: 81% declar\u00f3 nunca haber conducido un veh\u00edculo el\u00e9ctrico y casi la mitad asegur\u00f3 no conocer la Estrategia Nacional de Electromovilidad vigente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Los resultados de este estudio surgen en una d\u00e9cada en que Chile ha impulsado una pol\u00edtica clim\u00e1tica orientada a reducir la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero. El pa\u00eds firm\u00f3 el Acuerdo de Par\u00eds en 2016 y lo ratific\u00f3 en 2017. Posteriormente, en 2022, promulg\u00f3 la Ley Marco de Cambio Clim\u00e1tico, que estableci\u00f3 como meta alcanzar y mantener la neutralidad de emisiones de gases de efecto invernadero al 2050.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">\u201cUna transici\u00f3n exitosa no depende solo de electrificar veh\u00edculos, sino tambi\u00e9n de c\u00f3mo las personas acceden, comprenden y participan de ese cambio\u201d, asegura Beatriz Mella-Lira, directora alterna CATLEC y acad\u00e9mica UNAB, adem\u00e1s de autora del art\u00edculo titulado \u201cHacia una transici\u00f3n justa en electromovilidad: percepciones ciudadanas, brechas institucionales e implicancias de pol\u00edtica p\u00fablica desde Chile\u201d.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Acceso y experiencia desigual en la electromovilidad<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">La encuesta se realiz\u00f3 a 837 mujeres y 944 hombres de la Regi\u00f3n Metropolitana, quienes en <strong>un 96% evaluaron positivamente la incorporaci\u00f3n de buses el\u00e9ctricos al transporte p\u00fablico<\/strong>. Actualmente, la regi\u00f3n cuenta con una red de m\u00e1s de 4 mil buses de este tipo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Los beneficios percibidos como m\u00e1s valorados fueron la reducci\u00f3n de contaminaci\u00f3n del aire y del ruido, con un 46,5% y un 41,4% respectivamente. En ese escenario, 91,8% apoy\u00f3 extender esta implementaci\u00f3n al resto de las regiones de Chile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Pese al apoyo declarado, un 49,2% declar\u00f3 no conocer la pol\u00edtica detr\u00e1s de esta implementaci\u00f3n: la Estrategia Nacional de Electromovilidad; a su vez, un 60% consider\u00f3 insuficiente la informaci\u00f3n disponible al respecto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Este contraste, explica la acad\u00e9mica, responde a barreras de informaci\u00f3n, acceso, costos y gobernanza. \u201cEl principal hallazgo es que el apoyo a la electromovilidad es muy alto, pero el acceso y la experiencia con ella siguen siendo desiguales\u201d, asegura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">En esa l\u00ednea, otro de los resultados muestra la poca experiencia directa con veh\u00edculos el\u00e9ctricos: el 81% de las personas encuestadas nunca condujo uno. Esto se explicar\u00eda por una barrera econ\u00f3mica, un 57,3% identific\u00f3 el alto costo inicial como el principal obst\u00e1culo para adquirir un medio de transporte el\u00e9ctrico, mientras que un 20,4% apunt\u00f3 a la falta de infraestructura para cargarlo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">\u201cLas personas valoran especialmente los beneficios ambientales de los buses el\u00e9ctricos, pero persisten barreras de costo, informaci\u00f3n y experiencia directa. El estudio muestra que una transici\u00f3n justa requiere no solo m\u00e1s tecnolog\u00eda, sino tambi\u00e9n mejores condiciones de acceso, informaci\u00f3n y participaci\u00f3n\u201d, concluye Mella-Lira.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El desaf\u00edo de masificar la electromovilidad<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">En junio de 2026, Chile actualiz\u00f3 su Estrategia Nacional de Electromovilidad y estableci\u00f3 una meta intermedia: para 2030 el 20% de la venta de veh\u00edculos livianos y medianos debe corresponder a unidades de cero emisi\u00f3n. Para 2035, el 100% de la venta de veh\u00edculos nuevos deben ser de este tipo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">En ese marco, la b\u00fasqueda es ir m\u00e1s all\u00e1 del transporte p\u00fablico y promover el uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en contextos como el transporte privado o el transporte de carga, para as\u00ed aportar a las metas de descarbonizaci\u00f3n que tiene el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Esa b\u00fasqueda, para la directora alterna CATLEC, debe ir acompa\u00f1ada de una accesibilidad adecuada. \u201cChile ya tiene metas tecnol\u00f3gicas ambiciosas; este paper aporta evidencia sobre la dimensi\u00f3n social que debe acompa\u00f1arlas\u201d, reflexiona.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Y agrega que el estudio \u201cpuede ayudar a decidir d\u00f3nde priorizar cargadores, c\u00f3mo focalizar informaci\u00f3n p\u00fablica, qu\u00e9 territorios requieren mayor apoyo y c\u00f3mo acompa\u00f1ar la expansi\u00f3n de buses el\u00e9ctricos con criterios de equidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Por ahora, el siguiente paso ser\u00e1 ampliar el an\u00e1lisis a m\u00e1s territorios del pa\u00eds, de manera de generar recomendaciones de pol\u00edtica p\u00fablica basadas en evidencia m\u00e1s all\u00e1 de la capital de Chile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Accede a la investigaci\u00f3n completa aqu\u00ed: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.trip.2026.102247\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.trip.2026.102247<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/efectociencia.cl\/tecnologia\/experiencia-desigual-investigacion-catlec-analiza-impresiones-de-la-electromovilidad-en-la-region-metropolitana\/\" data-type=\"link\" 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