{"id":5387,"date":"2026-09-23T20:14:37","date_gmt":"2026-09-23T20:14:37","guid":{"rendered":"https:\/\/catlec.cl\/?p=5387"},"modified":"2026-09-24T16:39:25","modified_gmt":"2026-09-24T16:39:25","slug":"diario-financiero-evasion-en-el-transporte-publico-sube-luego-de-tres-anos-a-la-baja-pero-la-industria-descarta-por-ahora-riesgo-financiero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catlec.cl\/en-us\/diario-financiero-evasion-en-el-transporte-publico-sube-luego-de-tres-anos-a-la-baja-pero-la-industria-descarta-por-ahora-riesgo-financiero\/","title":{"rendered":"[Diario Financiero] Evasi\u00f3n en el transporte p\u00fablico sube luego de tres a\u00f1os a la baja, pero la industria descarta por ahora riesgo financiero"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>El \u00edndice del DTPM interrumpi\u00f3 cinco semestres consecutivos de ca\u00edda. En la industria, sin embargo, apuntan a que cerca del 75% de los ingresos de los operadores est\u00e1 atado a los kil\u00f3metros recorridos y no a la demanda.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Se rompi\u00f3 la racha. Este martes el Directorio de Transporte P\u00fablico Metropolitano (DTPM) public\u00f3 su \u00edndice de evasi\u00f3n semestral, donde report\u00f3 que, en promedio, durante la primera mitad del a\u00f1o un 37,4% de los pasajeros que abordaron un bus en la Regi\u00f3n Metropolitana no pag\u00f3 su pasaje, cifra que viene a interrumpir la baja consecutiva que se ven\u00eda registrando desde el 2023.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">El informe vino acompa\u00f1ado de un desglose del desempe\u00f1o de cada operador que circula transportando pasajeros por la capital; e incluy\u00f3, por primera vez, el porcentaje que obtuvieron cinco unidades de servicio traspasadas en la licitaci\u00f3n de uso de v\u00edas de 2023 a los operadores Voy, Gran Am\u00e9rica y Conecta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">\u00bfY c\u00f3mo les fue? La medici\u00f3n revel\u00f3 que de las diez unidades que ya se med\u00edan, siete redujeron su evasi\u00f3n. No obstante, durante este periodo algunos actores alcanzaron m\u00e1s de un 50% de evasi\u00f3n, como Voy, con 61,2% en su unidad de negocio 4; y Conecta, con 54,8% en la unidad 18, una de las que debutan en la medici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Al consultar c\u00f3mo pone esto o no en riesgo la viabilidad financiera de los operadores, las respuestas dentro de la industria reducen la tensi\u00f3n sobre la mesa y apuntan a c\u00f3mo es que funciona el esquema de remuneraci\u00f3n que rige para las empresas que manejan estos buses; sistema que hoy, precisamente, los estar\u00eda protegiendo de una eventual crisis producto de la rebeld\u00eda de aquellos que se reh\u00fasan a pagar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfHay crisis?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">El fen\u00f3meno de la evasi\u00f3n no es algo nuevo dentro de la industria del transporte p\u00fablico. De hecho, quienes llevan a\u00f1os en el rubro apuntan a que el problema se arrastra desde la creaci\u00f3n del sistema, y que \u2014incluso\u2014 ya &#8220;est\u00e1 incrustado en la cultura del santiaguino&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">En esta t\u00f3nica, Hugo Silva, investigador del Centro Avanzado de Transporte, Log\u00edstica y Competitividad Econ\u00f3mica (Catlec) y acad\u00e9mico de la Universidad Cat\u00f3lica, explic\u00f3 que, con las cifras dadas a conocer hoy, &#8220;no estamos como en un r\u00e9cord de evasi\u00f3n que sea especialmente ca\u00f3tico&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">El experto reconoce que se rompi\u00f3 con la tendencia a la baja &#8220;lo que, por supuesto, es mala noticia&#8221;, dice, pero, por otro lado, explica que hoy entre un 70% y un 80% del ingreso de los operadores proviene de la cantidad de kil\u00f3metros que recorren en cumplimiento de los respectivos contratos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Por tanto, a\u00f1ade, &#8220;la parte que tiene asociada al riesgo por la demanda (y la evasi\u00f3n) es cerca de un 20%&#8221;. Y, si bien es perjudicial para sus ingresos, apunt\u00f3, &#8220;no significar\u00eda una crisis financiera para un operador una subida de tres puntos porcentuales en cuanto a evasi\u00f3n&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Fuentes conocedoras de estos contratos aseguraron a DF que los m\u00e1s nuevos permiten a las empresas estar &#8220;menos expuestas a la evasi\u00f3n&#8221;, llegando a representar un porcentaje menor de sus ingresos que el resto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Ahora, \u00bfd\u00f3nde se traza la l\u00ednea roja? Silva asegur\u00f3 que, por como fue dise\u00f1ado el sistema, &#8220;hay incentivos para que la empresa reduzca la evasi\u00f3n, pero los niveles que llevar\u00edan a algo cercano a la quiebra son much\u00edsimo mayores. No estamos cerca de esa l\u00ednea roja&#8221;, descarta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">En el caso de Voy Santiago, por ejemplo, que obtuvo el \u00edndice m\u00e1s alto (61,2%), una fuente que conoce la empresa asegura que hay operadores que &#8220;lo asumen como costo del sistema&#8221;. Y, considerando la cifra del segundo semestre 2024, donde obtuvieron un 66,9% de evasi\u00f3n, este costo baj\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Medidas para remediar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Una frase que se repite al consultar si las medidas como el plan piloto anunciado ayer por el biministro de Transportes y Telecomunicaciones y Obras P\u00fablicas, Louis De Grange, son suficientes para erradicar la evasi\u00f3n, es: &#8220;No existe una bala de plata&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Eso s\u00ed, existen formas que, en su conjunto, pueden ayudar: como los torniquetes, que seg\u00fan un conocedor de la interna &#8220;han demostrado tener una tremenda efectividad&#8221;. Ahora, esto es voluntario, por lo que otros opinan que &#8220;no se ha hecho lo suficiente&#8221;, y que falta un plan que permita hacer &#8220;un cambio cultural&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Consultados los operadores sobre las medidas, Subus \u2014que baj\u00f3 su evasi\u00f3n de un 44,5% a un 39,9%\u2014 afirm\u00f3 que creen que todas las iniciativas suman. El piloto sumado al endurecimiento de penas por agresiones, fiscalizaciones y campa\u00f1as educativas, &#8220;permiten que las personas sean conscientes de que hay que cuidar este sistema que hoy nos enorgullece mundialmente&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Informaci\u00f3n de <a href=\"https:\/\/diariofinanciero.pressreader.com\/diario-financiero\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/diariofinanciero.pressreader.com\/diario-financiero\">Diario Financiero<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El \u00edndice del DTPM interrumpi\u00f3 cinco semestres consecutivos de ca\u00edda. 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