Por Julio Villalobos, investigador asociado CATLEC<\/p>\n\n\n\n
El proyecto de ley de pesaje no debiera entenderse solo como una discusi\u00f3n sobre b\u00e1sculas, costos o nuevos controles. Su valor est\u00e1 en la oportunidad de avanzar hacia una log\u00edstica m\u00e1s transparente, justa y mejor informada. Para un pa\u00eds cuya competitividad depende del movimiento eficiente de mercanc\u00edas, controlar el peso de los veh\u00edculos de carga es clave para proteger la infraestructura, mejorar la seguridad vial y ordenar responsabilidades.<\/p>\n\n\n\n
Durante a\u00f1os, el control del sobrepeso se ha concentrado en la fiscalizaci\u00f3n en ruta. Ese enfoque es necesario, pero insuficiente. Cuando un cami\u00f3n circula con exceso de peso, la responsabilidad no siempre recae en el transportista o en el conductor. En muchos casos, la carga fue definida o transferida por generadores, centros de distribuci\u00f3n, puertos u operadores log\u00edsticos. Avanzar hacia mecanismos de pesaje en origen, destino o puntos cr\u00edticos permite corregir una asimetr\u00eda hist\u00f3rica: no basta con sancionar al veh\u00edculo si no se identifica d\u00f3nde se produjo el sobrepeso y qui\u00e9n pod\u00eda prevenirlo.<\/p>\n\n\n\n
Apoyar el proyecto no implica desconocer las preocupaciones de la industria. Toda nueva exigencia puede generar costos y ajustes en cadenas que ya operan con m\u00e1rgenes estrechos. Por lo mismo, la implementaci\u00f3n debe ser gradual, robusta y proporcional al riesgo. Pero esas preocupaciones no debieran postergar una modernizaci\u00f3n necesaria. La pregunta no es si Chile debe avanzar en sistemas de pesaje m\u00e1s exigentes, sino c\u00f3mo hacerlo bien: evitando duplicidades, reconociendo controles equivalentes y asegurando interoperabilidad.<\/p>\n\n\n\n
Un sistema moderno debiera permitir que cada operaci\u00f3n deje una huella verificable: qu\u00e9 se carg\u00f3, d\u00f3nde, cu\u00e1ndo, con qu\u00e9 peso, qui\u00e9n emiti\u00f3 el certificado y qu\u00e9 actores participaron. Esa informaci\u00f3n ayudar\u00eda a fiscalizar mejor y permitir\u00eda asignar responsabilidades de forma objetiva. En una cadena compleja e integrada, la trazabilidad evita que las responsabilidades se diluyan.<\/p>\n\n\n\n
Para los profesionales de la log\u00edstica, este punto es central. La eficiencia no se construye solo reduciendo tiempos o costos inmediatos. Tambi\u00e9n depende de disminuir incertidumbre, prevenir conflictos y contar con datos confiables. Un certificado digital de pesaje, integrado a otros documentos cr\u00edticos, puede ser clave para contratos, seguros, cumplimiento y gesti\u00f3n de flotas.<\/p>\n\n\n\n
Por eso, el proyecto debiera ser parte de una agenda mayor de digitalizaci\u00f3n log\u00edstica. El pesaje no puede seguir funcionando como un dato aislado. Debe integrarse con gu\u00edas de despacho electr\u00f3nicas, sistemas de transporte, documentos tributarios, informaci\u00f3n de carga y datos operacionales. Digitalizar procesos cr\u00edticos permitir\u00eda pasar desde una l\u00f3gica reactiva hacia una gesti\u00f3n preventiva (y a futuro predictiva) basada en evidencia.<\/p>\n\n\n\n
La disponibilidad de datos de calidad permitir\u00eda mejores decisiones. Para el Estado, significar\u00eda conocer mejor los flujos reales de carga y la presi\u00f3n sobre la infraestructura vial. Para las empresas, permitir\u00eda optimizar rutas, reducir riesgos y fortalecer la relaci\u00f3n entre mandantes y transportistas.<\/p>\n\n\n\n
Chile necesita una log\u00edstica competitiva, pero tambi\u00e9n m\u00e1s responsable. Avanzar en el sentido que propone el proyecto es correcto si se aprovecha para construir un sistema transparente de trazabilidad, responsabilidad compartida y gesti\u00f3n digital de informaci\u00f3n cr\u00edtica. As\u00ed, el beneficio ir\u00e1 m\u00e1s all\u00e1 del control del peso y ser\u00e1 un paso hacia una log\u00edstica m\u00e1s eficiente y justa, una log\u00edstica con elementos diferenciadores y sofisticados para su gesti\u00f3n futura.<\/p>\n\n\n\n