{"id":4936,"date":"2026-06-19T19:07:54","date_gmt":"2026-06-19T19:07:54","guid":{"rendered":"https:\/\/catlec.cl\/?p=4936"},"modified":"2026-06-22T19:09:16","modified_gmt":"2026-06-22T19:09:16","slug":"agenda-logistica-seguridad-en-el-transporte-de-carga-el-desafio-de-prevenir-antes-que-reaccionar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catlec.cl\/en-us\/agenda-logistica-seguridad-en-el-transporte-de-carga-el-desafio-de-prevenir-antes-que-reaccionar\/","title":{"rendered":"[Agenda Log\u00edstica] Seguridad en el transporte de carga: el desaf\u00edo de prevenir antes que reaccionar"},"content":{"rendered":"\n

El crecimiento del transporte terrestre y del comercio exterior est\u00e1 impulsando la adopci\u00f3n de tecnolog\u00edas como telemetr\u00eda, inteligencia artificial y monitoreo en tiempo real para reducir la siniestralidad. Sin embargo, expertos advierten que las brechas en infraestructura y seguridad siguen siendo uno de los principales desaf\u00edos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El transporte de carga es el principal articulador de la cadena log\u00edstica chilena. Desde el abastecimiento de ciudades y centros productivos hasta el movimiento de exportaciones hacia puertos y pasos fronterizos, miles de camiones recorren diariamente la red vial del pa\u00eds sosteniendo el funcionamiento del comercio, la industria y el consumo. <\/strong>Sin embargo, esa relevancia estrat\u00e9gica tambi\u00e9n expone a la actividad a riesgos operacionales que, cuando se materializan en accidentes, generan consecuencias que van mucho m\u00e1s all\u00e1 del \u00e1mbito vial.<\/p>\n\n\n\n

Cada siniestro que involucra veh\u00edculos de alto tonelaje vuelve a instalar el debate sobre las condiciones en que opera el transporte terrestre de carga. A las investigaciones sobre las causas inmediatas de los accidentes se suman cuestionamientos relacionados con la seguridad de las rutas, la preparaci\u00f3n de la infraestructura <\/strong>para absorber un flujo creciente de camiones, la fatiga de los conductores, el mantenimiento de las flotas y la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas capaces de prevenir incidentes antes de que ocurran.<\/p>\n\n\n\n

En paralelo, la transformaci\u00f3n digital est\u00e1 modificando la forma en que las empresas gestionan el riesgo. Herramientas como la telemetr\u00eda, los sistemas de monitoreo en tiempo real, la inteligencia artificial, las c\u00e1maras embarcadas y los centros de control 24\/7 permiten conocer en todo momento el comportamiento del veh\u00edculo y del conductor, facilitando la detecci\u00f3n temprana de situaciones de riesgo<\/strong> y la toma de decisiones preventivas. El foco ya no est\u00e1 \u00fanicamente en reconstruir las causas de un accidente, sino en evitar que \u00e9ste llegue a producirse.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, especialistas coinciden en que la tecnolog\u00eda, por s\u00ed sola, no resuelve un problema de car\u00e1cter estructural. La modernizaci\u00f3n de la infraestructura vial, la disponibilidad de \u00e1reas de descanso para conductores, la eliminaci\u00f3n de puntos cr\u00edticos en rutas estrat\u00e9gicas, una mayor fiscalizaci\u00f3n y la adopci\u00f3n de est\u00e1ndares homog\u00e9neos de seguridad siguen siendo desaf\u00edos pendientes para un sector que ha crecido de la mano del comercio exterior y del aumento de la demanda<\/strong> por transporte terrestre.<\/p>\n\n\n\n

En ese contexto, la seguridad vial comienza a consolidarse como un componente clave de la competitividad log\u00edstica. Reducir la siniestralidad no solo implica proteger vidas y disminuir los costos asociados a accidentes, sino tambi\u00e9n fortalecer la continuidad operacional de las cadenas de suministro, mejorar la confiabilidad de las operaciones<\/strong> y responder a las crecientes exigencias de clientes y mercados respecto de una log\u00edstica m\u00e1s eficiente, resiliente y segura.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHoy en d\u00eda, el monitoreo en tiempo real ha dejado de ser una herramienta opcional para convertirse en el est\u00e1ndar m\u00ednimo de una operaci\u00f3n segura y eficiente. El gran valor de las tecnolog\u00edas como la telemetr\u00eda avanzada, las c\u00e1maras a bordo y la Inteligencia Artificial nos permiten ir avanzando hacia lo que es nuestro principal desaf\u00edo como industria que es pasar de ser reactivos a ser preventivos<\/strong>\u201d, se\u00f1al\u00f3 el gerente general de PDQ Transportes, Juan Agust\u00edn Insulza.<\/p>\n\n\n\n

Seguridad vial: un desaf\u00edo a nivel global y nacional<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Para Dar\u00edo Farren, investigador CATLEC en el Departamento de Ingenier\u00eda en Transporte y Log\u00edstica de la Universidad Cat\u00f3lica, “el monitoreo en tiempo real de flotas mediante telemetr\u00eda, c\u00e1maras embarcadas e inteligencia artificial puede convertirse en una de las herramientas m\u00e1s efectivas para reducir la siniestralidad en el transporte terrestre de carga y pasajeros<\/strong>. Su relevancia se vuelve a\u00fan m\u00e1s evidente al considerar la magnitud del problema”.<\/p>\n\n\n\n

La seguridad vial representa uno de los principales desaf\u00edos a nivel global y nacional. Seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), cada a\u00f1o cerca de 1,19 millones de personas fallecen en accidentes de tr\u00e1nsito, los que adem\u00e1s generan p\u00e9rdidas econ\u00f3micas equivalentes a alrededor del 3% del PIB mundial. En Chile, durante 2023 se registraron 78.238 siniestros viales, con 1.635 personas fallecidas y m\u00e1s de 60.000 lesionados<\/strong>, mientras que el impacto econ\u00f3mico de estos accidentes alcanz\u00f3 aproximadamente US$8.996 millones anuales.<\/p>\n\n\n\n

En este contexto, el investigador de CATLEC, indic\u00f3 que “la evidencia internacional muestra que los conductores agresivos pueden presentar hasta tres veces m\u00e1s probabilidades de verse involucrados en accidentes graves que aquellos con estilos de conducci\u00f3n defensivos. Asimismo, los conductores con somnolencia tienen 2,5 veces m\u00e1s probabilidades de sufrir un accidente<\/strong>, mientras que dormir menos de seis horas aumenta en un 33% el riesgo de colisi\u00f3n. La apnea del sue\u00f1o no tratada incrementa el riesgo de accidente en un 123%”.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa telemetr\u00eda permite registrar velocidad, aceleraciones, frenadas, curvas, consumo de combustible y ubicaci\u00f3n GPS. Las c\u00e1maras embarcadas detectan distracciones, uso del tel\u00e9fono m\u00f3vil, somnolencia y conductas inseguras.<\/strong> A ello se suma la inteligencia artificial, capaz de analizar simult\u00e1neamente cientos de variables operacionales, fisiol\u00f3gicas y contextuales para estimar el riesgo futuro de un conductor y generar alertas preventivas antes de que ocurra un incidente\u201d, explic\u00f3 Farren.<\/p>\n\n\n\n

La necesidad de mejorar las \u00e1reas de descanso<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

\u201cAunque el crecimiento del comercio y la log\u00edstica en Chile ha sido notable, ese dinamismo ha dejado en evidencia que nuestra infraestructura vial necesita una actualizaci\u00f3n urgente para estar a la altura del volumen de carga actual. Hoy convivimos con un dise\u00f1o donde el transporte pesado, los veh\u00edculos livianos y el flujo urbano comparten espacios que muchas veces no est\u00e1n segregados<\/strong> ni preparados para esa interacci\u00f3n, lo que reduce el margen de error en la ruta\u201d, sostuvo el gerente general de PDQ Transportes.<\/p>\n\n\n\n

El ejecutivo se\u00f1al\u00f3 que \u201cnuestras carreteras, muchas de ellas bastante modernas, carecen de zonas de descanso seguras y efectivas<\/strong>, y lo suficientemente cercas unas de otras para ofrecer alternativas reales de detenci\u00f3n. Accesos y salidas que no intervienen el flujo, sistemas de cobros de peajes tipo TAG para evitar detenciones y uso de efectivo entre otros temas b\u00e1sicos de dise\u00f1o. Tenemos una legislaci\u00f3n de pesos por ejes y largos vehiculares que ponen trabas a viajes m\u00e1s eficientes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPara avanzar, necesitamos una mirada pa\u00eds de largo plazo que aborde el sistema log\u00edstico de manera integral donde para pr\u00f3ximas licitaciones de carreteras el sistema p\u00fablico y los privados se sumen para mejorar sensiblemente el est\u00e1ndar actual con las mejores pr\u00e1cticas que existan<\/strong> y que se ajusten a nuestra realidad. Requerimos que el entorno y la red vial nacional evolucionen a la misma velocidad que las exigencias que van incorporando los nuevos tiempos\u201d, concluy\u00f3 Insulza.<\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, y pese a los avances en infraestructura vial, el presidente de la Confederaci\u00f3n Nacional de Due\u00f1os de Camiones (CNDC), Juan Araya, sostuvo hace un tiempo que la principal deuda sigue siendo la seguridad de las operaciones<\/strong>. Si bien destac\u00f3 que “el pa\u00eds y las carreteras han progresado” y que hoy existe doble v\u00eda en gran parte de la red vial, adem\u00e1s de mejoras en \u00e1reas de descanso para los conductores, advirti\u00f3 que a\u00fan persisten importantes brechas en la protecci\u00f3n de las cargas y de los transportistas.<\/p>\n\n\n\n

La IA y la b\u00fasqueda de los algoritmos de comportamiento<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La incorporaci\u00f3n de Inteligencia Artificial en los sistemas de monitoreo de conductores est\u00e1 comenzando a generar resultados concretos en materia de seguridad operacional. GPS Chile inform\u00f3 que su tecnolog\u00eda de detecci\u00f3n de fatiga logr\u00f3 reducir las alertas reportadas desde cerca de 40.000 eventos por per\u00edodo<\/strong> a solo 700 situaciones de riesgo real, eliminando gran parte de los falsos positivos que tradicionalmente dificultan la gesti\u00f3n de las flotas.<\/p>\n\n\n\n

La soluci\u00f3n forma parte de la Torre de Control de la compa\u00f1\u00eda, una plataforma que integra telemetr\u00eda, c\u00e1maras inteligentes y modelos predictivos para supervisar operaciones en tiempo real. A diferencia de los sistemas convencionales, el algoritmo analiza m\u00faltiples variables antes de generar una alerta, considerando aspectos como el historial del conductor<\/strong>, la hora del d\u00eda, las caracter\u00edsticas de la ruta y las condiciones clim\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan explic\u00f3 Mario Y\u00e1\u00f1ez, gerente general de GPS Chile, la aplicaci\u00f3n de IA ha permitido transformar grandes vol\u00famenes de informaci\u00f3n en alertas realmente accionables para los operadores. \u201cNuestros algoritmos aprenden del comportamiento de cada conductor y del contexto de cada ruta<\/strong>, entregando alertas que realmente salvan vidas. En los \u00faltimos doce meses, gracias a la inteligencia aplicada, pasamos de 40.000 alertas irrelevantes a 700 situaciones de riesgo real\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Desde el \u00e1rea de innovaci\u00f3n de la empresa destacan que el principal desaf\u00edo no fue detectar signos de fatiga, sino mejorar la calidad de esa detecci\u00f3n. Para ello, el sistema ha sido entrenado durante a\u00f1os con informaci\u00f3n proveniente de operaciones reales en distintos sectores productivos<\/strong>, permitiendo identificar con mayor precisi\u00f3n cu\u00e1ndo una conducta representa un riesgo efectivo para la seguridad vial y operacional.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, la plataforma monitorea flotas que recorren distancias equivalentes a 450 vueltas alrededor de la Tierra cada mes y procesa m\u00e1s de 20 millones de datos<\/strong> diarios generados por veh\u00edculos de miner\u00eda, transporte de carga, agroindustria y retail. Entre los pr\u00f3ximos desarrollos, la compa\u00f1\u00eda proyecta integrar estas alertas con plataformas de gesti\u00f3n de recursos humanos, facilitando acciones preventivas y una trazabilidad m\u00e1s completa de los factores asociados al riesgo en la conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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