{"id":4904,"date":"2026-06-10T19:05:50","date_gmt":"2026-06-10T19:05:50","guid":{"rendered":"https:\/\/catlec.cl\/?p=4904"},"modified":"2026-06-15T14:09:36","modified_gmt":"2026-06-15T14:09:36","slug":"el-mercurio-el-70-de-lo-recaudado-en-tributos-desde-combustibles-va-al-subsidio-del-uso-del-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catlec.cl\/en-us\/el-mercurio-el-70-de-lo-recaudado-en-tributos-desde-combustibles-va-al-subsidio-del-uso-del-diesel\/","title":{"rendered":"[El Mercurio] El 70% de lo recaudado en tributos desde combustibles va al subsidio del uso del di\u00e9sel"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>El apoyo impl\u00edcito al hidrocarburo se produce por el menor impuesto que paga el di\u00e9sel en comparaci\u00f3n con las gasolinas y por beneficios tributarios a transportistas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">M\u00e1s de la mitad de lo recaudado por el impuesto espec\u00edfico al combustible termina destinada al subsidiar de forma impl\u00edcita el uso del di\u00e9sel, manteniendo incentivos al uso del hidrocarburo.Por otro lado, el impuesto al di\u00e9sel en Chile es mucho menor que el que se aplica en otros pa\u00edses, especialmente en Europa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">De acuerdo con un <a href=\"https:\/\/catlec.cl\/impuesto-al-diesel-un-subsidio-implicito-de-alto-costo-para-el-tesoro-nacional\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">estudio<\/a> realizado por el Centro Avanzado de Transporte, Log\u00edstica y Competitividad Econ\u00f3mica (Catlec), en 2023 se recaudaron $2,6 billones (millones de millones) por el impuesto espec\u00edfico al combustible. De ese monto, $1,9 billones fueron un subsidio impl\u00edcito al di\u00e9sel, es decir, el 73% de la recaudaci\u00f3n de ese a\u00f1o. Este subsidio se produce, debido a que el impuesto aplicado al di\u00e9sel es cuatro veces menor que el de la gasolina. La ley define que el impuesto espec\u00edfico es de 1,5 UTM\/m\u00b3 para el di\u00e9sel y 6 UTM\/m\u00b3 para la gasolina. Seg\u00fan Catlec, esto implica un tributo de alrededor de $101 por litro para el di\u00e9sel y de $404 por litro para las gasolinas. A esto se le suman los beneficios tributarios que permiten a ciertas empresas de transporte de carga recuperar parte del impuesto espec\u00edfico pagado por el di\u00e9sel. De esta forma, los $1,9 billones de subsidio impl\u00edcito, aclara Hugo Silva, investigador Catlec y acad\u00e9mico UC, se calculan considerando lo que se deja de recaudar porque el tributo al di\u00e9sel es menor al de la gasolina, junto con los beneficios tributarios para los transportistas que usan di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Juan Ortiz, economista s\u00e9nior del Observatorio del Contexto Econ\u00f3mico (Ocec) <a href=\"https:\/\/www.udp.cl\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">UDP<\/a>, explica que el impuesto espec\u00edfico al di\u00e9sel actualmente tiene un objetivo de recaudaci\u00f3n m\u00e1s que un objetivo corrector&#8221;. En cambio, el economista estima que el tributo &#8220;deber\u00eda tener fines regulatorios, con el fin de corregir una falla de mercado, siendo un instrumento que incide en los incentivos a los agentes. En este caso, al desincentivar el uso vehicular al mitigar la externalidad negativa y de congesti\u00f3n derivada del uso de veh\u00edculos&#8221;. Es m\u00e1s, cita que solo el 20% del uso de un motor di\u00e9sel tiene la misma cantidad de misiones de gases ue el 80% de la utilizaci\u00f3n de un motor a gasolina. &#8220;Bajo un criterio de impuesto \u00f3ptimo que tiene como objetivo corregir la falla de mercado, el impuesto del di\u00e9sel deber\u00eda ser muy cercano al impuesto a a gasolina, toda vez que este tipo de combustible es m\u00e1s contaminante&#8221;, asegura Ortiz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">El impuesto espec\u00edfico del di\u00e9sel en Chile es, adem\u00e1s, mucho menor que el de pa\u00edses europeos. El tributo promedio en Europa alcanza los $459 por litro, comparado con los $101 por litro de Chile. En el caso de la gasolina, el pa\u00eds est\u00e1 mucho m\u00e1s cerca del promedio europeo, de $565 por litro, versus los $404 por litro de Chile. En Reino Unido, el tributo tanto para el di\u00e9sel como para la gasolina es de $649 por litro, el m\u00e1s alto del continente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">&#8220;Este menor tributo constituye un subsidio impl\u00edcito, puesto que no existen razones objetivas de peso para justificar ese diferencial&#8221;, dice el investigador Catlec y acad\u00e9mico UC Luis Rizzi. Adem\u00e1s, indica que &#8220;como efecto secundario, este subsidio impl\u00edcito coloca en un pie de ventaja al transporte de carga por carreteras comparado con otros modos de transporte&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Silva estima que el impuesto al di\u00e9sel se deber\u00eda igualar con el de la bencina. &#8220;Encarecer\u00eda el transporte privado&#8221;, concede, pero argumenta que en el largo plazo &#8220;se pueden sustituir las tecnolog\u00edas. Por ejemplo, un ejemplo notable es lo que ha pasado con los buses. Aqu\u00ed en Santiago ya vamos como en un 60% de la flota que es el\u00e9ctrica. Entonces uno esperar\u00eda que en los otros rubros, en log\u00edstica, por ejemplo, se optara por tecnolog\u00eda m\u00e1s limpia\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El apoyo impl\u00edcito al hidrocarburo se produce por el menor impuesto que paga el di\u00e9sel en comparaci\u00f3n con las gasolinas<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":4905,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[83,52],"tags":[],"class_list":["post-4904","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-investigacion-prensa","category-prensa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>[El Mercurio] El 70% de lo recaudado en tributos desde combustibles va al subsidio del uso del di\u00e9sel - CATLEC<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"De acuerdo con un estudio realizado por CATLEC, en 2023 se recaudaron $2,6 billones por el impuesto espec\u00edfico al combustible. 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