El investigador de CATLEC, Hugo Silva, fue invitado para examinar la crisis la movilidad santiaguina, el fin de los buses de dos pisos, la reducción de frecuencias, las críticas al Metro y las protestas de taxistas contra las modificaciones al reglamento de la Ley Uber.
El transporte en Santiago sigue protagonizando el debate. Entre la congestión vehicular, el alza de las bencinas, críticas al sistema de movilidad capitalino producto de largas filas de pasajeros y el anuncio del gobierno del fin de los buses de 2 pisos, además del cuestionamiento por la disminución de buses en circulación y las modificaciones a la Ley Uber que motivaron las protestas de taxistas, entre otras problemáticas que han marcado la agenda estos últimos días.
Para analizar las razones de este colapso, fue entrevistado Hugo Silva, investigador de CATLEC, que enfatizó en que se debe “ver el sistema de transporte completo de la ciudad“.
“Por un lado, con el aumento de los precios en las bencinas y el diesel, muchos usuarios del auto se cambiaron al transporte público. También hay que consideres que el uso del transporte público ha venido en aumento desde la recuperación de la pandemia, además de las variaciones que se ven todos los años tanto en buses como en metro, especialmente en el primero que desde el año pasado tiene más validación que el metro. Ahora, ha medida que aumenta la demanda por la tendencia natural que traía y con lo de las bencinas, esta haciendo que el sistema se vea más estresado“, señaló el investigador.
Sobre esto, el académico detalló que “los buses planificados y los planes de operación están igual que siempre, no es que desde el ministerio o el gobierno se haya pedido disminuir su circulación. El plan esta con la flota base que existe, pero al haber más usuarios el sistema se estresa y los recorridos de los buses son más lentos“.
Ve la entrevista completa, a continuación.