Lanzamiento oficial: el Transporte y la Logística como ejes del desarrollo país
Con la presencia de los rectores Juan Carlos de la Llera (UC) y Julio Castro (UNAB), dos ministros de Estado y un subsecretario, hicimos oficial el inicio de labores en búsqueda de generar impacto en áreas clave para el desarrollo de Chile.
El martes 28 de abril realizamos el lanzamiento oficial de este nuevo centro de interés nacional, ante la presencia de diversas autoridades, en el Salón de Honor San Alberto Hurtado de la Casa Central de la Pontificia Universidad Católica de Chile (UC).
Tanto el rector de la UC, como la vicerrectora de Investigación y Doctorado de la Universidad Andrés Bello (UNAB), Juan Carlos de la Llera y Carolina Torrealba, destacaron durante la ceremonia el esfuerzo que tomó llegar a concretar este proyecto, además de la importancia de centros como este para que la investigación académica genere desarrollo sostenible.
En su intervención, el rector UC destacó la relevancia de la colaboración pública-privada. “No existe otra manera de generar valor real para la sociedad que a través del trabajo conjunto entre la academia, la industria y el Estado. Sin esa articulación, el conocimiento permanece en el laboratorio. Con ella, se convierte en soluciones para los problemas que más importan. Y eso es precisamente lo que hoy venimos a poner en marcha con el lanzamiento de CATLEC”, afirmó.
Por su parte, la vicerrectora UNAB aplaudió que nuestro centro nace a partir de “una trayectoria de al menos 15 años de esfuerzo sostenido, de inversión de parte de universidades, académicos, empresas. Todo ese trabajo, que ha combinado investigación, formación doctoral y vinculación con la industria, nos conduce, hoy día, a tener las capacidades para conformar este tremendo equipo e inaugurar un proyecto que nos inspira y que, estamos seguros que va a tener la potencia y las espaldas para poder transformar un sector esencial para el bienestar económico, ambiental y social de nuestro país”, concluyó.
CATLEC surge en el marco del último Concurso Nacional de Centros de Investigación y Desarrollo de Excelencia de Interés Nacional de la Agencia Nacional de Investigación y Desarrollo, ANID, adjudicado a fines de 2025, en un proyecto liderado precisamente por la Pontificia Universidad Católica de Chile y la Universidad Andrés Bello.
Como centro, buscaremos jugar un papel relevante en el sector logístico y de transporte, al oficiar como puente entre instituciones públicas y privadas, a través del trabajode las universidades que lo lideran, y también con la colaboración de la Universidad de Concepción y la Universidad de los Andes; además del apoyo del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, el Ministerio de Obras Públicas y la fundación Conecta Logística.
El lanzamiento contó también con la presencia de jefes ministeriales. Entre ellos, el subsecretario de Obras Públicas, Nicolás Balmaceda, el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, y la ministra de Ciencia, Tecnología, Conocimiento e Innovación, Ximena Lincolao.
Para la ministra Lincolao, “la relevancia de centros como CATLEC es tremenda. Representa una nueva dirección de la investigación en el mundo, en que las universidades se coordinan con otros agentes del ecosistema, siendo además la logística extremadamente importante para la producción”.
Mejor transporte y logística para la eficiencia del país
“Nuestro desarrollo depende críticamente de cómo movemos nuestros recursos”
Director del centro CATLEC y académico UC, Ricardo Giesen, durante su presentación en el lanzamiento oficial del centro.
El transporte y la logística se han convertido en una parte fundamental del funcionamiento del país.
Según datos de la fundación Conecta Logística, la logística representa cerca del 4% del PIB nacional, cumpliendo además un rol habilitante para otras actividades del país. Según el análisis de la fundación, por cada dólar adicional en el sector, la producción total de la economía aumenta en 2,5 dólares.
Por otra parte, la composición del principal indicador bursátil de Chile, el S&P IPSA, permite observar la transversalidad del transporte y la logística en la economía nacional. El índice incluye empresas directamente vinculadas al transporte, junto con compañías de retail, recursos naturales, energía y otros sectores cuya operación depende de cadenas logísticas complejas. En ese sentido, la eficiencia en este ámbito no solo incide en el movimiento de personas y bienes, sino también en los costos, márgenes y expectativas de valorización de varias de las compañías más relevantes del mercado local.
En este escenario, parte de nuestro desafío como país está en mejorar la inversión y la eficiencia del sector para fortalecer la competitividad internacional. Si bien históricamente se estimó que el costo logístico en Chile duplicaba el promedio de la OCDE —18% versus 9%—, investigaciones recientes desarrolladas por Conecta Logística y validadas por equipos técnicos del Banco Central han precisado que el costo logístico del comercio exterior chileno se sitúa hoy en un rango de entre el 8% y el 12% del valor del producto transportado.
A pesar de este ajuste en las cifras de costos, la brecha de productividad persiste en la eficiencia de los procesos. Según el reporte Connecting to Compete del Banco Mundial, Chile descendió del puesto 34 al 61 en el Índice de Desempeño Logístico entre 2018 y 2023, con retrocesos en dimensiones como infraestructura y puntualidad. Este diagnóstico refuerza que la logística sigue siendo un factor relevante para los costos de operación, el precio final de los bienes y la competitividad del país en los mercados globales.
La transferencia y la misión CATLEC
Nuestra directora alterna y académica UNAB, Beatriz Mella, ha hecho un llamado “a poner en práctica todas las cosas que nos hemos propuesto como centro. Tenemos súper claro los objetivos y esta jornada ha sido una gran manifestación de energía para comenzar con este proceso”, señaló.
Parte de esos objetivos tienen que ver con un elemento central de este tipo de centros financiados por ANID: generar conocimiento con incidencia en decisiones al más alto nivel, ofreciendo soluciones a nivel local que conecten el conocimiento académico con la aplicación de innovaciones en la industria y el sector público.
La invitación de Beatriz es ahora a que los actores clave comuniquen “sus problemas y expresen sus desafíos”, con el fin de alinear las capacidades académicas del centro con las necesidades de las industrias de transporte y logística.
La competitividad económica
Queremos aportar en distintas áreas de desarrollo, mediante la labor académica en cuatro líneas de investigación dedicadas a: Logística nacional, Logística alimentaria, Logística urbana y Sistemas de Transporte.
Para Ricardo, nuestro director, es posible concretar esto a través de la articulación de “mejores preguntas, aporte con datos, con investigación, proyectos aplicados, pilotos. Hay distintas formas y queremos alinear nuestras capacidades con las prioridades de nuestros colaboradores”.
El trabajo del centro podría convertirse en mejoras concretas en la eficiencia del movimiento de carga, como reducir los tiempos que hoy enfrentan exportaciones clave.
Por ejemplo, ya existe trabajo en la búsqueda de cómo mejorar la calidad de las cerezas al llegar a destino en el extranjero, lo que podría adaptarse a otros productos como el salmón y la uva. Asimismo, hoy se buscan alternativas para evitar esperas prolongadas en accesos portuarios o mejorar la coordinación de camiones en rutas estratégicas, cuestiones que pueden marcar diferencias relevantes en costos, pero también en la calidad con la que estos productos llegan a mercados internacionales.
Otro ámbito en el que esperamos aportar es en la logística de última milla. Esto incluye desde los camiones que trasladan productos desde los centros de distribución a puertos o aeropuertos, hasta el reparto que llega a las casas. Mejorar esa coordinación, evitando que múltiples vehículos circulen al mismo tiempo por las mismas zonas o reduciendo tiempos de espera en puntos de carga y descarga, puede hacer más eficiente todo el sistema y disminuir la congestión en sectores urbanos.
En paralelo, tenemos el potencial de contribuir a la toma de decisiones públicas, aportando evidencia para definir dónde invertir en infraestructura o qué medidas permiten reducir la congestión sin afectar el abastecimiento ni la actividad exportadora.
“el desafío no es solo mover carga o personas, sino hacerlo de manera más equitativa y sostenible, especialmente en contextos urbanos donde la logística impacta directamente la calidad de vida”.
Beatriz Mella, directora alterna
De esta manera, ya se trabaja en consolidarnos como un referente en la generación de conocimiento y soluciones innovadoras en transporte y logística.
